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下面附上一則新聞讓大家了解時事
復辦東亞青運 吳經國指再等等
中國時報【陳志祥╱台北報導】
原本明年8月由台中主辦的東亞青年運動會，因東奧正名公投活動而遭到取消，我國的國際奧會委員吳經國指出，東亞青運復賽不是不可能，只是東亞青運並非單純的體育問題，目前不急於解決才是最好的解決，現在急著求取復辦等於「白求」！要再耐心等一等。
吳經國昨天舉行年終記者會暢談國際體育現況，吳經國首度透露大陸上海市可望爭取2032年夏季奧運會，大陸一向積極爭取主辦大型國際賽會，北京已經辦過夏季奧運、還有2022年冬季奧運，現在輪到上海、而且比大陸其他城市更適合。
針對國人矚目的台中東亞青運復辦的可能性，吳經國表示，東亞青運牽涉兩岸關係，復辦也不是不可能，但是選舉剛剛結束，已無正名問題，需要時間沉澱一下，現在爭取復辦的時機不宜。
對於新當選的台中市長盧秀燕積極爭取各方協助復辦東亞青運，吳經國表示，現在不去急於解決才是最好的解決，現去急著求取復辦也是「白求」！要有耐心等一等，時間永遠不是最大障礙。
至於如何解決東亞青運問題？吳經國的妙方是智慧與尊重！他說，其實東亞青運只是區域的運動會並非大型賽會，隨時可以決定復辦，不過解決問題要靠智慧，而不是想怎樣就要怎樣，例如古代三國的諸葛亮與司馬懿的對抗，就是運用智慧取勝。
而兩岸關係缺少尊重也是一切免談，吳經國指出，國際事務總有脈絡可循，不能單方面看法，需要考量對方，就像亞賽拜然與亞美尼亞的衝突，仍可在舉辦運動賽事上尊重對方，這是值得兩岸參考。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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