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下面附上一則新聞讓大家了解時事
加速客製化車載應用 威剛成立車電事業中心
工商時報【涂志豪╱台北報導】
記憶體模組廠威剛（3260）積極擴大非記憶體市場布局，在看好全球車聯網市場成長潛力下，昨（24）日宣布成立車電事業中心，並延攬台灣車電控制元件（ECU）領導廠商永盛車電核心團隊加入，技術和研發團隊主管將由永盛車電總經理柯盛泰擔綱，加速開發車用電子新專案及驗證流程。威剛預期，受惠於高毛利率事業布局漸趨成熟，整體營運效益穩步墊高。
威剛今年已針對電動車市場，推出自行開發的輕量化、高馬力、低耗電的電動馬達，並且推出包括水冷動力系統、軸向磁通電機、整車整合技術等多項動力匹配與電力系統技術，可降低電動車成本及車用功率模組功耗並同時提升效率，為電動車市場布局注入成長動力。為了擴大在車用電子市場的打擊力，車電事業中心將可為威剛集團帶來更多元的產品線。
威剛董事長陳立白表示，隨著科技發展快速成熟，先進駕駛輔助系統（ADAS）、通訊及資訊娛樂等新需求已逐漸成為新車基本配備，車用電子市場高速起飛。汽車電子系統目前已占整車約40％造車費用，預估2030年將會達到50％。
全球前三大ECU供應商分別是Bosch、Continental、Denso，經過長時間的研發與送樣驗證，目前威剛的車用儲存裝置及人車介面裝置，已成功打入美、日、韓等大型車廠的合格供應商行列。
陳立白表示，威剛此次成功整合永盛團隊於ECU領域長期累積的研發實力及開發經驗，將有助於威剛即時滿足新興市場及不同客戶的客製化需求，提供客戶更多樣化服務，並為未來威剛整合記憶體、車電、車聯網打下堅實基礎。
全球車聯網市場漸趨成形，新興市場的車電應用在地化需求蓬勃發展，客製化市場成長潛能不可限量。台灣汽車電子供應鏈實力在全球車聯網市場持續擴張，永盛車電本業為台灣知名汽車ECU測試企業，自2005年成立至今一直以台灣車電小尖兵為目標，2015年開始接受客製化需求，使用16∼32位元單晶片系統開發CANBUS或LINBUS車身相關控制產品，客戶不乏國內外知名上市公司，有助於威剛提升車載系統整合技術優勢，並強化新興車電市場搶占先機戰力。
威剛公告11月合併營收月減2.8％達23.29億元，較去年同期下滑20.9％，累計前11個月合併營收293.64億元，較去年同期減少1.0％。
雖然業界對明年記憶體市況看法保守，但威剛強調，DRAM產品營收比重仍逾5成以上，看好明年DRAM供需差距不大，待季節性因素消除後可望轉趨穩定；NAND Flash在價格及新技術逐步成熟驅動之下，預期2019年固態硬碟（SSD）市場滲透率及使用容量都將大幅提升。
南山人壽求嫁入中信金 繞道借殼上市？顧立雄不予置評
南山人壽今 (18) 日傳出主動提出擬併入中信金 (2891-TW)，一旦成局，將成為最大金控公司，且媒體也關切，南山人壽是否可以藉此繞道「借殼上市」？對此，金管會主委顧立雄表示，這部分還沒有成熟，不予置評，等真的有正式請求再來評估。
原本南山人壽有意申請興櫃，不過，金管會日前完成「保險業申請上市櫃及興櫃之審查原則」，南山恐怕過不了這些門檻，無法取得金管會登錄興櫃同意函。而最新傳言傳出南山人壽因此策略大轉彎，傳言南山大股東已向中信金大股東提議要併入中信金，以打造最大金控，一旦併購成功，中信金規模將一舉超過國泰金、富邦金成為最大民營金控公司。
對此，顧立雄表示，不知道這個消息是怎麼曝光的？但因這部分「還沒有成熟」，就主管機關立場不予置評，等真的有正式請求再來評估。
值得注意的是，日前金管會對南山人壽申請興櫃案提出新的標準，即上市櫃及興櫃要回推前 10 年出售未到期券必須分年認列獲利；剔除出售不動產利益；淨值占負債必須達 6.5% 以上，不動產投資不得逾資金 10% 等。
媒體關切，南山人壽若透過併入中信金，是否算繞道「借殼上市」？一旦變成上市金控子公司，南山人壽是否就可免適用這些審核標準？顧立雄不正面回應僅說：「不回答還沒有正式的問題。」
顧立雄表示，金管會正推動「金金併」政策，符合金管會所開出條件的金控，就可併購金控、銀行、保險及證券，沒有說金控不能併壽險，只是目前有關中信金併南山人壽相這部分還沒成熟，沒有正式提出，也根本沒有看到任何資料，因此，不予置評。
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