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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
境外感染麻疹 長榮地勤中鏢
中國時報【陳志祥、李宜秦╱台北報導】
麻疹疫情捲土重來！繼2天前出現1例嬰兒感染麻疹之後，衛福部疾病管制署昨天再度公布國內新增1例境外移入麻疹確定病例，而且是台北松山機場長榮航空地勤人員，在可傳感染期間乘坐大眾交通工具、就醫，因而波及166人接觸者需要自主管理。
昨天新增的麻疹病例是住在北部的30多歲男性，為松山機場長榮航空地勤人員，11月底至12月初至柬埔寨旅遊，返國後自12月15日起陸續出現發燒、腹瀉等症狀，曾於16日就醫，18日出現咳嗽、喉嚨痛、柯氏斑與紅疹，20日住院治療，經通報檢驗確診。
長榮公司表示，當日即通報松山機場疾管局，也要求近日曾與該病人接觸的同仁進行自主健康管理，並安排同仁72小時內施打MMR（麻疹、腮腺炎、德國麻疹）疫苗與辦公環境消毒作業。
疾管署依照個案潛伏期間活動史研判感染地在柬埔寨，正在住院治療中，疾管署副署長莊人祥表示，衛生單位掌握個案接觸者166人，包括職場接觸者、就醫接觸的相關醫護人員與民眾等，將持續監測至明年1月9日。
由於個案可傳染期間（12月14日至20日）有大眾交通及公共場所活動史，包括捷運松山機場至頂溪站、公車249與262等，莊人祥提醒民眾如曾在相同時段出入相關場所，應自主健康管理18天（自最後接觸日起算），一旦出現疑似症狀，請戴口罩速就醫。
國內從今年以來累計38例麻疹病例，其中11例為境外移入病例，感染國家以泰國等東南亞國家為多；另有27例為國內感染，包含21例為3月底因境外移入病例引發航空公司員工為主的群聚疫情，沈寂多日後，昨天再度有病例出現在航空公司。
疾管署呼籲，麻疹傳染力強，民眾應按時帶家中滿1歲幼兒及滿5歲至入國小前幼童接種麻疹、腮腺炎、德國麻疹混合疫苗（MMR），並且避免帶未滿1歲或未接種疫苗的幼兒至流行地區。
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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